«طرود – شاهرود» ۲ دهه بی‌توجهی به جاده مرگ

به گزارش خبرنگار آباجان به نقل از ایرنا، راه اصلی رسیدن به اصفهان، یزد و بندرعباس در محور ارتباطی شمال به جنوب و همچنین شرق به جنوب کشور، محور شاهرود – دامغان – جندق با حدود ۳۲۰ کیلومتر است، اما رانندگان به دلیل کوتاهی حدود ۱۰۰ کیلومتریِ محور شاهرود – طرود – جندق، تمایل به تردد از این جاده دارند.

کوتاه شدن راه موجب شده تا بسیاری از رانندگان کاستی‌ها و خطرات این مسیر مانند عرضِ کمِ جاده، احتمال برخورد با شترها در شب‌، کمبود علایم رانندگی، مناسب نبودن آسفالت در برخی نقاط، نبود خط‌کشی و نیز دست‌اندازهای متعدد را به جان بخرند.

رانندگانی که به امر حمل و نقل مشغول هستند، همیشه کوتاهترین راه‌ها را برای رسیدن به مقصد خود انتخاب می‌کنند که از نظر اقتصادی و صرف وقت برایشان مهم است.

همسفر با مرگ در ۱۲۰ کیلومتر

جاده طرود – شاهرود که ۱۲۰ کیلومتر به صورت دوطرفه مورد توجه بسیاری از هموطنان برای تردد است. از سوی دیگر به علت اشکالات فنی متعدد، نبود دوربین‌های کنترل سرعت، کمبود علائم رانندگی، فقدان پایگاه پیس راه و اورژانس، تصادفات متعددی در این محور ارتباطی حادث می‌شود که از نحوه تصادف‌های شدید قلمداد می‌شود و تعدادی از هموطنان در هر تصادف جان خود را از دست می‌دهند، از سوی دیگر، رسیدگی به مصدومان تصادف‌ها نیز مساله است.

علاوه بر رانندگان استان‌های دیگر، بسیاری از مردم روستاهای منطقه طرود هم از این مسیر برای تردد استفاده می‌کنند، به همین دلیل و با توجه به کلیدی شدن نقش این محور در ارتباطات منطقه و همچنین تعداد جان‌باختگان و تعدد تصادف‌های مدت اخیر، رسیدگی به این راه و تامین امکانات مورد نیاز باید از سوی مسوولان مورد توجه قرار گیرد.

کم عرض بودن جاده، نبود شانه خاکی مناسب، و اختلاف سطح با ۲ طرف جاده، از جمله عواملی است که هر چندروز یکبار موجب تصادف در این منطقه می شود و جان‌باختن و مصدومیت تعدادی از هموطنان را در تصادف‌ها رقم می‌زند.

جاده‌ای که مسیر ارتباطی سه استان است

جاده مرگ شاهرود – طرود به خاطر کوتاه شدن مسیر ارتباطی شرق استان سمنان با یزد و اصفهان مورد استفاده خودروهای سنگین از جمله معدن‌داران منطقه طرود و همچنین تریلی‌ و کامیون‌های باری سایر شهرهای همجوار قرار می‌گیرد، این موضوع در کنار کافی نبودن امکانات زیرساختی و ایمن نبودن مسیر در برخی نقاط برای این حجم تردد، موجب شده تا به طور میانگین ماهانه ۲ کشته و هشت مصدوم تصادفات را شاهد باشیم.

محور روستایی شاهرود به طرود در شرق استان سمنان از ابتدای سال تاکنون بیش از ۱۶ کشته و ۶۵ مصدوم در تصادفات جاده‌ای داشته است.

بیش از ۲ دهه پیگیری‌های آباجان به نقل از ایرنا شاهرود برای ارتقای امنیت جاده مرگ

خبرگزاری جمهوری اسلامی (آباجان به نقل از ایرنا) دفتر شاهرود طی سالیان متمادی به ویژه از دهه ۸۰ شمسی گزارش‌های متعددی با موضوع ارتقای جاده شاهرود به طرود منتشر کرده است.

گزارشی در دهم اردیبهشت ۱۳۸۱ با تیتر «جاده شاهرود – اصفهان با گذشت ۲۰ سال ناتمام مانده است» در آباجان به نقل از ایرنا منتشر شد که حکایت از ارتقای این محور از سال ۱۳۶۱ دارد و پس از گذشت بیش از ۴۲ سال هنوز به سرانجام نرسیده است.

چندین نشست از ابتدای سال ۱۴۰۳ تاکنون با حضور اعضای شورای ترافیک، راه و شهرسازی، معدن‌داران منطقه طرود، مدیران کل و مسوولان دستگاه‌های اجرایی مربوطه از جمله ارتباطات و فناوری اطلاعات، مخابرات، توزیع برق و پلیس راهور در خصوص ارتقای این مسیر برگزار شده است.

مصوبه‌های اولیه برای ارتقای نظارت و امنیت جاده

نشستی در ۲۳ مهر ۱۴۰۳ در این باره در سرسرای ولایت فرمانداری برگزار شد. مهلت یک هفته‌ای برای پیگیری مصوبات و رفع نقص‌های این جاده از جمله نصب دوربین کنترل سرعت خودروها تعیین شد.

مقرر شده بود که مخابرات استان سمنان نسبت به ارایه خدمات لازم برای نصب دوربین‌ها طی یک هفته پیگیری و تفاهم نامه‌ای با حمل و نقل جاده‌ای استان در این خصوص داشته باشد. شرکت توزیع برق استان نیز نسبت به ارایه انشعابات طی این بازه زمانی اقدام کند.

راه و شهرسازی شرق استان سمنان نیز آماده‌سازی محل استقرار پایه دوربین‌ها را بر عهده گرفت. حمل و نقل جاده‌ای استان هم بعد از تکمیل زیرساخت‌های لازم نسبت به نصب دوربین‌های کنترل سرعت برنامه‌ریزی داشته باشد.

شرکت توزیع برق استان سمنان مطابق با گزارش ارایه شده، زیرساخت لازم در چهار نقطه اولویت‌دار از ۹ نقطه موجود را فراهم کرده است و حمل و نقل جاده‌ای استان باید خریداری تجهیزات از جمله پست توزیع هوایی، کابل‌کشی و خرید انشعاب را در دستور کار قرار دهد.

استقرار واحدهای امدادی در طول مسیر ۱۲۰ کیلومتری شاهرود به طرود در سه راهی «چاه جام» پیش بینی شده است و هم اکنون دانشگاه علوم پزشکی شاهرود نسبت به ساخت پایگاهی برای استقرار واحد اورژانس جاده ای اقدام کرده و تجهیزاتی از جمله آمبولانس برای این پایگاه تهیه و خریداری شده است.

استقرار کانکس پلیس راه در این مسیر نیز پس از سوی نیروی انتظامی و با ایجاد زیرساخت‌های لازم در دستور کار قرار دارد.

طی یکسال و نیم گذشته در تصادف و واژگونی خودروها ۳۵ نفر در این مسیر جان باختند که آخرین آن طی هفته گذشته منجر به جان‌باختن یکی از اهالی روستای طرود شد.

پیگیری مصوبات به کجا رسید؟

پس از گذشت حدود یک ماه از نشست مهرماه در خصوص رفع نواقص جاده طرود، روز گذشته جلسه‌ای در فرمانداری شاهرود برگزار و مصوب شد تا یک ماه آینده اداره کل حمل و نقل جاده‌ای ۲ دوربین کنترل سرعت در محل‌هایی که از قبل جانمایی شده است، مستقر کند.

نصب چهار دوربین کنترل سرعت در این جاده تا ۲ ماه آینده و همچنین پوشش آنتن‌دهی تلفن همراه با ایجاد مرکز مرتبط نیز تا سه ماه آینده از سوی اداره‌کل ارتباطات و فناوری اطلاعات استان سمنان در این محور از دیگر برنامه‌ها بود.

ارتقای مسیر ۱۲۰ کیلومتری این جاده با شانه‌سازی و نصب دوربین‌های کنترل سرعت از بروز بسیاری از تصادفات جلوگیری می‌کند اما آیا اجرای این مصوبات هم به آینده موکول می‌شود؟

طرود با بیش از سه هزار نفر جمعیت ۱۲۰ کیلومتر از شاهرود فاصله دارد.